本文摘要：近期，国铁集团积极响应国家声援，减少部分路局铁路货运杂费，惠及企业和货主。

近期，国铁集团积极响应国家声援，减少部分路局铁路货运杂费，惠及企业和货主。发运成本的上升，导致在港口有存货的企业经常出现混乱心态，争相上调销售价格以期减缓煤炭货运。

本周期，沿海煤炭市场供需严格格局持续，煤价加快上行。动力煤价格加快上行3月11日，秦皇岛煤炭网公布近期数据表明，环渤海动力煤价格指数报收于558元/吨，环比上行1元/吨。现货方面，发热量5000大卡动力煤现货价格508元/吨，环比上行5元/吨;发热量5500大卡动力煤现货价格566元/吨，环比上行6元/吨。

本周期，环渤海港口动力煤规格五品成交价价格大幅面上行。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为445-455元/吨，5000大卡动力煤价格为495-505元/吨，5500大卡动力煤价格为550-560元/吨，皆环比上行5元/吨;5800大卡发热量动力煤价格为585-595元/吨，与上期持平。

秦皇岛煤炭网研究发展部分析指出，随着国内疫情渐渐明朗，煤炭供应增长速度减缓，除上期提及的因素，以下因素也是本期环渤海动力煤价格上行的主要原因：供应方面，国内疫情掌控情况较好，截至3月3日，全国煤炭生产能力始产率83.4%，基本完全恢复至长时间生产水平，但不受发运积极性下滑影响，坑口煤炭库存积累，主产地煤价大幅度上行。同时，秦唐沧三港库存显著下跌，截至3月11日，合计库存超过1753万吨，较年内低点减少300万吨左右。

进口煤补足方面，1-2月我国进口煤炭6806万吨，同比增加33.1%。内外贸煤炭供应双向减少，减轻了前期内贸供应短缺造成的市场混乱情绪，也使得煤炭价格止涨回升。

市场需求方面，虽然市场需求末端生产活动偏向完全恢复，下游电厂日乏经常出现显著下跌，截至3月11日，沿海电厂日乏减少至53万吨，但在气温转好及清洁能源替代起到的双重影响下，仍较去年同期偏高12万吨;沿海电厂合计库存1788万吨，较去年同期偏高150万吨左右。市场需求弱势运营诱导煤价上行动能。综合来看，疫情对我国煤炭供给的影响基本避免，但对煤炭消费仍有一定影响。

目前沿海地区大力的组织企业动工，经济于是以逐步回落，性刺激电煤消费小幅走强，从沿海电厂运营展现出来看，短期日耗仍处稍低水平，但回落速度有所减缓，长年来看电煤消费增量仍可期。随着铁路运输成本上升、进口煤政策放宽等诸多因素影响更进一步被市场消化，沿海煤炭市场未来将会企稳。国际国内运价走势分歧本周期(2020年3月5日至2020年3月11日)，波罗的海干散货综合运价指数(BDI)沿袭涨势，且涨幅有所不断扩大。

3月11日，BDI报收631点，较上周同期下跌69点，涨幅12.28%。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数较上周同期减少3点至-350点，涨幅0.85%。

海岬型船舶日均利润减少340美元，报2570美元。巴拿马型船舶日均利润减少860美元，报8175美元。较小型船舶中，超强灵便型船舶运价指数较上周同期减少89点至735点，涨幅13.78%。

超强灵便型船舶日均利润减少977美元，报8088美元。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2020年3月4日至2020年3月10日)，海运煤炭运价稳定运营。截至3月10日运价指数收于496.27点，与3月3日比起，上行2.78点，周环比基本持平。

明确到部分主要船型和航线，2020年3月10日与2020年3月3日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价报23.8元/吨，环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行0.3元/吨至14.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报16.0元/吨，环比上行0.3元/吨。从秦皇岛煤炭网了解到，近期国内海上煤炭运输市场弱势维稳，东南沿海地区企业生产向好给了市场部分信心，船东挺价心态渐强，本周期，国内海上煤炭运价微降，个别航线运价企稳。周期末端，市场货盘、询盘额减，成交价有所放量，短期内下方承托偏强，国内海上煤炭运价有企稳的有可能。

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